福特金牛座按键功能讲解

福特车内按键功能介绍?

A 驾驶员温度控制:使用驾驶员侧的控件调节温度设置。在取消双区操作的情 况下,此控制操作同样适用于乘客侧面温度调节。B 电源:按下按钮打开或关闭系统。C 风扇转速控制:调低或调高车内空气流通量。D 气流分配控制:按下这些按键转换挡风玻璃、仪表板和脚部区域出风口的气 流开启与关闭。您可通过这些出风口的任意组合分配气流。 注意:系统开启时至少有一个按键保持点亮。E 乘客温度控制:调节乘客侧的温度。F A/C:按下按钮以打开或关闭空调。在热天为了缩短到达舒适温度的时间, 您可以一直开启车窗直至您感觉到冷风从出风口吹出。 注意:在某些条件下(例如,最大除霜),空调压缩机可能继续工作,即使空 调被关闭。 101 空调控制G 车内空气循环:按下按钮在车内或车外空气循环之间切换。当前空气在乘 客舱内循环。这将减少车内冷却的时间和车外进入车内的异味。 注意:在高温天气下,空气内循环也可能会在仪表板或仪表板和脚部气流模 式下自动开启和关闭,以提高冷却效果。H MAX A/C:按下按钮开启全冷模式。循环空气从仪表板出风口中吹出,空 调自动开启,风扇自动调整为最高转速。I 座椅加热:按下按钮打开或关闭座椅加热。J 后部乘客温度控制:调节后部乘客区域温度。K 后部空调控制锁定:按下按钮锁定您需要的后部乘客空调设置。 L 后部乘客电源:按下按钮开启和关闭该系统。M 后部风速控制:调低或调高后部乘客区域空气流通量。N MAX 除霜:按下按钮,开启MAX除霜。系统通过挡风玻璃通气孔分散外部 空气,空调自动开启,风扇自动调整为最高转速。您也可以使用该设定为 挡风玻璃除霜除雾。选择MAX除霜模式后,后挡风玻璃加热将自动开启。 注意:在MAX除霜模式下,不要选择车内空气循环以防止起雾。O 后挡风玻璃加热:按下按钮开启或关闭后挡风玻璃加热。参见 加热后挡风 玻璃和车外后视镜 (页码109)。P AUTO:按下按钮选择自动模式。调节到您所需的温度。系统自动调整风 速、气流分配、A/C操作和车内或车外空气循环以加热或冷却车辆从而维持 选择的温度。您也可以通过按住按钮超过两秒关闭双区域模式。

1、车身电子稳定系统(ESP)车辆点火后自动开启ESP,一般情况不需要驾驶员手动关闭,在极限驾驶状态时,ESP能够有效防止车辆失控。2、驻车雷达/影像中控屏显示倒车影像,向车主警示周围的障碍物。3、自动驻车不用脚一直踩着刹车,系统会自动锁住车轮。再次踩下油门,车辆就可以直接起步了。4、自动启停主要作用:使发动机短暂熄火。当车主的脚离开刹车踏板,车辆就会继续前进。5、内/外循环内循环与外循环的区别在于:内循环的空气始终由车内提供,外循环指让车内与车外的空气交换。堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时,优先使用内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环,以防空气不新鲜而造成健康问题。6、温区同步当温区同步功能打开后,调整驾驶位温度,其余温区温度会进行同步改变。关闭此温区同步后,几个温区可以分别控制。

福特金牛座值得买吗? 福特金牛座按键功能讲解

谢邀!

利益相关:金牛座车主、13款天籁车主,曾使用老款君越半年多时间,朋友是新君越车主,买金牛座的时候对比试驾全新迈腾、皇冠。

0、题主提到旋钮换挡,所以这条放在最前面说。旋钮换挡也是电子档把的一种,电子档把的功能都有(比如熄火自动挂P挡、停车直接解安全带开门自动挂P挡等各种花式挂P挡),旋钮换挡用习惯了其实也就这样,没什么高大上的,习惯了就跟按一键启动一样成为一个自然的动作。顺便提一下,有人提到新君越,新君越也是电子档把,但是老容易挂错挡,不知道是不是我没用习惯的原因。

1、金牛座的空间大于新老君越、新迈腾、新皇冠。新君越受造型影响,前后排头部空间很低而且有很强的压抑感,前后腿部空间一般,巨大的档把地台蚕食大量的前排横向空间,总之新君越的坐姿很轿跑,喜欢开轿跑车的人会很喜欢。迈腾空间比同级中级车都要大,跟金牛座这类5米长的车比起来还是有差距。新皇冠的空间真的只有一般中级车那么大,我也不知道丰田到底是怎么把这么长的车造成这么小空间的。

2、座椅舒适性,皇冠最佳。新君越座椅柔软度不错,但是后排靠背特别陡特别直特别硬。金牛座和迈腾属于坐垫偏硬的类型。金牛座坐垫比迈腾厚,柔软度比迈腾略好,但是前排坐垫的长度很短,对腿部的承托不够(虽然我是车主但我就是这么耿直)。

3、动力。金牛座2.0T动力很强劲了,要论日常驾驶的话1.5T足矣(1.5T有181马力,和一台普通2.4/2.5自吸发动机的动力差不多,不要听键盘侠说带不动,不要听键盘侠说带不动,不要听键盘侠说带不动,2.4自吸186马力的老君越我开了半年,这个马力带1.8吨的车绰绰有余),金牛座2.0T在S挡动力响应超快(福特这款6AT换挡不快,但是因为只有6个挡,所以S挡转速一直在2200转以上,中小油门加速都不需要降档,随踩随有)D挡响应也没有很大的延迟。新君越1.5T就不要考虑了,绝对动力还行但是双离合真的没药可救了,直接上2.0T吧。迈腾是在拥堵路段试驾的,动力没体验到,不过平顺性比上代迈腾好太多太多,基本上在日常驾驶时已经和普通AT变速箱差不多了。皇冠2.5车型已经停产了,2.0T没开过,就不做讨论了。

另:金牛座的油门刹车并不是典型的福特式调校,整体都比较线性,不像其他福特的车型那样只有前面一半反应很快后面一半几乎没有。

4、底盘舒适性。其实说真的,级别确实是一个难以跨越的鸿沟,当时先试驾的迈腾,感觉舒适性就和天籁差不多,也没感觉到所谓的德系高级感,就是比天籁更有弹性一点,舒适性感觉差不多。然后再试的金牛座,就找到以前开老君越的感觉了,就是比老君越更硬,底盘又紧又扎实跟老君越感觉差不多。不过金牛座这车挑路,像那种有大裂缝的水泥路走起比较颠不如老君越,但是柏油路不输宝马5(提车就是开朋友的宝马5去的)。新君越的底盘比老君越感觉是退化了的,不知道怎么形容,但就是比老君越差点意思。皇冠底盘最均衡,又紧又扎实又舒适。

5、转向。金牛座盘子最大,转向手感是典型的福特式,几乎没有阻尼,又有很强的回正力。像我这种喜欢一只手快速抡盘的驾驶习惯就比较喜欢这种转向手感。新君越的话我个人还是不怎么喜欢感觉阻力比较大抡不快。新皇冠和新迈腾转向手感都适中,没留下什么特别的印象。转向时车身响应迈腾最好,其他都差不多。

6、油耗。我只说我自己的车,因为别人的驾驶习惯不同没有参考意义。金牛座2.0T表显平均10.6L(均速29km/h)(约50%市区拥堵、约20%市区快速路、约20%郊区国道、约10%高速);老款君越2.4L表显平均11.0L(约70%市区、约30%高速);新天籁2.0L表显平均11.0L(纯市区)。

我怀疑我买到了假的日本车。

以上是我个人用车试车的总结。题主一定要去试驾才能挑选到适合自己的车。去试驾的时候要着重注意上面提到过的这些点,比如新君越的坐姿比较轿跑化后排靠背比较陡双离合毁所有、皇冠空间小减震舒适性好、金牛座前排坐垫短底盘硬转向手感贼等等,只有试驾对比选择你喜欢的才是最好的。

最后祝早日提到心仪的爱车。

声明:本站所有文章文转自网络,仅代表作者个人观点,与红尘星辰无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任,如果有侵权请联系yjvtk123@163.com删除

联系我们

191080857

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:yjvtk123@163.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息